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领克为何输掉底裤?沃尔沃发动机拖后腿!

领克为何输掉底裤?沃尔沃发动机拖后腿!

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提到11月最失意的合资车,莫过于吉利领克,这个叱咤风云半年的品牌,终究还是在车市寒冬下输掉底裤,沃尔沃发动机则是严重拖后腿,提醒吉利该用心造发动机了;

1、吉利领克输掉底裤?

据吉利11月产销快报数据,领克品牌销量虽然达到12321辆,实现了连续五个月销量破万,但这却是三款车型相加结果,若细分到单款车型,则除了领克03以4011辆实现增长外,领克01及领克02都出现了大幅度下滑,分别为5302台和3008台,其中尤以领克01腰斩45%,可用输掉底裤来形容:

领克为何输掉底裤?沃尔沃发动机拖后腿!

2、沃尔沃发动机拖后腿?

在领克产品规划中,都有着相对应畅销车型,如领克01比肩途观,领克02叫板CX-4,领克03则怨怼思域,但除了领克01抓住SUV市场红利而爆红外,领克02和领克03均无出彩表现,即便吉利营销宣传上空前成功,但难掩新兴品牌产品薄弱事实,尤其是品牌神秘度引发的消费热度过去后,产品成为持续保有竞争力的关键(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

据悉,领克之所以迅速走红,根本在于沃尔沃技术加持,这是长城WEY难以比拟的优势,尤其是沃尔沃发动机背书,让领克瞬间有了挑战合资车实力,但沃尔沃发动机本身口碑并非十全十美,先前曾因漏油、烧机油和噪音大被消费者所诟病,其装备在领克车型上后虽进行了调整,却并未解决这些问题,同时还因匹配双离合变速箱,暗藏着无法换挡及顿挫风险,让不少消费者心有余悸;

此外,更为让人意外的是,领克采取了激进的动力总成策略,在领克01小试牛刀后,就迅速在领克02及领克03全面推广三缸发动机,它虽然可以降低油耗而从容应对日益严格的排放标准,但是三缸配双离合的动力总成多带来的驾驶感受,远远不如四缸配AT表现出色,这让稍有理性的消费者都会转身离开,毕竟推广新技术是需要代价的(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

领克为何输掉底裤?沃尔沃发动机拖后腿!

3、吉利发动机研发迫在眉睫?

在大多数人眼里,发动机、变速箱及底盘并称汽车三大件,其中发动机作为汽车心脏,决定了车企核心竞争力,但由于我国汽车产业起步较晚,大部分国产车企都缺少自主研发实力,纷纷采购日本三菱发动机作为动力总成,其中就包括初创期的吉利和长城两家车企;

此后,随着国产车销量稳步提升,许多车企启动了发动机研发步伐,但除了奇瑞汽车倡导正向研发外,其他车企出于开发周期及制造成本考虑,几乎走上逆向模仿道路,最奇葩的是长安组装发动机路子,除了缸体、缸盖、油底壳和发动机装饰外,其点火系统、启动系统、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统和燃料供给系统都是来自于外资全包(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

由此,发动机自主研发不够,成为国产车崛起道路上最大障碍,即便是中国自主品牌销冠的吉利汽车,还需借助沃尔沃发动机来背书,听起来都让人感到讽刺,或许吉利在销量提升带来的庞大利润下,似乎更应加大正向研发投入,造出一款比肩国际技术的发动机,走出沃尔沃发动机阴影,才能带领中国汽车走向世界;