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2018年汽车行业大事件回顾


总结

2018即将结束,但2018的很多故事给我们留下了深刻的印象。今天就来盘点一下2018年汽车行业发生的大事件。



车企之间的入股合作与收购转让

1. 年初,李书福豪掷90亿美元,收购了戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东。


2. 5月29日,在奇瑞汽车股份有限公司召开的第二届第九次职工代表大会上,以全票通过了关于奇瑞股权转让的协议,奇瑞也将以不低于200亿元现金注入方式引来投资者。


3. 奥迪于2018年6月11日正式对外宣布,其出资11500万元正式收购上汽大众1%的股权,如今上汽大众的股东共有5家企业:上汽集团占50%、德国大众占38%、大众(中国)投资有限公司占10%,奥迪和斯柯达各占1%。


4. 6月25日恒大集团许家印以67亿港元收购了香港时颖公司100%股份,从而成功入股了贾跃亭的FF新能源汽车公司。


5.今年7月,长城汽车和宝马签署了合作协议,两家正式“联姻”。双方各持股50%,投资51亿成立合资公司。与以往的合资公司不同的是,此次“联姻”并没有采用“长城宝马”这样的名字,而是选择了光束汽车这一全新名字。



新能源汽车补贴政策调整

2018年2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确,新政策从2月12日起实施,2月12日-6月11日为过渡期,过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。此外,从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。对购买新能源乘用车的消费者来讲,当前的补贴力度确实较之前明显减少。



逐步放开乘用车行业股比限制

2018年4月17日,国家发改委表示:汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。


在外界看来,乘用车企“合资股比”取消,我国乘用车市场的竞争将更加激烈,自主车企与合资车企将进入白刃战时代。



汽车关税政策调整

自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率降至6%。这意味今后买进口车将会变得更加便宜,随后的几天里,奔驰、奥迪、宝马等车企均公布的进口车型价格下调通知,最高降幅超过了25万。



汽油涨价

经历“十一涨六跌一搁浅”,冲抵涨跌幅后,汽油整体上调了1075元/吨。具体反应到油价上,以最常用的92号汽油为例,其累计涨幅达到约0.9元/升,95号汽油涨幅达到约0.98元/升。



两大合资外企撤出中国市场

1. 2018年6月,菲亚特宣布撤出中国市场,菲亚特退出中国市场也是无奈之举。根据数据显示,今年的一月份菲亚特仅销售新车20台,二月份也仅有一台,这样的销量不退出难道还一直亏损下去吗!


2. 铃木这些年来在中国,虽然汽车品牌没打响,但是摩托车品牌却使得家喻户晓。6月15号,铃木与昌河汽车正式完成股权转让,同时日本媒体也爆出铃木欲退出中国市场。不过后被长安辟谣,如今的铃木在中国也就仅靠长安汽车支撑着。



特斯拉上天

埃隆·马斯克的太空探索公司SpaceX成功发射猎鹰重型火箭,在火箭的助推下,特斯拉Roadster跑车伴随大卫·鲍勃的名曲《太空怪咖》进入了太空,成为了人类史上首台进入外层宇宙空间、突破第一宇宙速度、向地球以外的另一个行星(火星)奔去的民用汽车。



SUV不再是车企的救命稻草

1-8月份,国内整体SUV市场增速降至2.8%,如此罕见的低增速彻底地打破了SUV市场神话。过去几年,依靠低价位产品在SUV市场赚取快钱的江淮汽车,东南汽车,北汽银翔们早已在畅销车企榜单中不见了踪影。而反观吉利、上汽荣威等自主强一线车企,凭借品牌知名度、强劲的产品力反而逆势增长。


2018年是中国汽车市场转型升级的关键一年。汽车市场结束了两位数的发展速度之后开始进入微增长,甚至是负增长阶段。与此同时,在新能源、智能化技术的推动下,汽车产业本身也在经历着一场前所未有的变革。产品、技术、模式、业态等都在经历着一场彻底的改变。你准备好了吗?


2018年你的计划是否都已实现

即将到来的2019,我们一起加油!